车型介绍

   瑞风是一部令人印象深刻的车子。首先是它的外型：盛气凌人的车头灯，巨型的前挡泥板和进气口，高大刚劲的车体，单凭这外型就令对手感到沮丧。另一个是它所采用的独立底盘+4轮独立悬挂车身构造，而它丰富的配置和适中的价位更是再次印证了韩国车留给人们价廉物美的印象。

　　爱看韩剧的朋友对这一款车不会陌生，因为它出场的频率实在是太高了。它就是现代H1，一个高大匀称、气量宽广的高丽猛男。如今的它，取名瑞风，驶上了中国大地。

　　外型源自三菱胜于三菱 其实根据瑞风的外型特征和现代与三菱之间的合作关系不难判断，瑞风的外型设计参考了三菱SPACEGEAR，但比三菱宽大了不少，而且更粗犷更阳刚。除了刚才提到的车头设计之外，腰线硬朗的车体、较高的离地间隙无不体现着这种风格。双色车体则提升了整车档次，车身虽然宽大却也不显得单调。

　　和现在主流MPV设计稍有不同的是，瑞风依旧采用传统的单边拉门设计，后排乘客上下会不够方便，但少了一个大面积拉门，应该会有更好的车体强度。其它的比如前雾灯、第三刹车灯、颜色玻璃和威猛的五爪合金铃却是一样不少，外型无可挑剔。

　　车厢空间阔绰做工精致较高的地板高度是独立式底盘和大离地间隙的“副产品”，上下会有些吃力。好在车厢舒适令人欣慰，1820毫米的车宽和1880毫米的车高创造了惊人的空间，尤其是第三排座椅，由于瑞风的底盘较高，不同于其他MPV的是，瑞风的第三排椅面高度已经超过了轮拱，不必受到轮拱宽度的局限，因此在这里有着我所见过的最宽敞的第三排座椅，不过奇怪的是厂家可能更倾向于6人乘坐，最后一排只安装了两个头枕。

　　第二排的两个座椅体现了瑞风的商务用途，可以全角度旋转并移动。再来看看驾驶室：仪表台由软质黑胶制成，做工细腻。仪表前面板的上半部做了时髦的钛银色涂装，而空调音响操作面板则镶嵌了桃木面板。